Familiale - n° de série 680086

Retour vers le recensement

Cette 15-Six G Familiale, objet d'une restauration minutieuse et en profondeur, coule maintenant des jours heureux chez un collectionneur italien, Paolo D., résidant dans un petit village de la périphérie de Rome. Arrivée à destination le 18 novembre 2022, l'auto était alors équipée d'une calandre de 15 D (bien que disposant toujours de son moteur de 15 G), de gros pare-chocs typiques des 15-Six des années 50, d'une galerie de toit et de marche-pieds. Les globes de phares étaient peints en blanc et les jantes Pilote en rouge vif. Equipée à l'avant de sièges de DS, l'intérieur était à restaurer. Côté chassis, Paolo D. découvre que d'importants renforts ont été soudés par l'ancien propriétaire, le plancher a été reconstruit et la traverse supportant les sièges a été remplacée. Côté mécanique, le moteur, daté du 3 février 1939, a été refait (segments, bagues et soupapes), la boite de vitesse révisée et les freins refaits également. Le réservoir d'essence a été remplacé par un réservoir en inox et la ligne d'échappement refaite. Enfin, la peinture noire de la carrosserie est dans un état tel qu'elle ne peut pas être conservée en l'état. Une bonne base de restauration donc, pour une auto rare que son nouveau propriétaire décide alors de restaurer complètement. Mais avant de passer à l'action, une question se pose, car l'origine de l'auto l'intrigue. Le précédent propriétaire dit l'avoir achetée en Autriche à l'état d'épave en 2014 et avoir effectué tous les travaux énumérés plus haut. A cette époque, la 15 était dépourvue de plaques d'identification et c'est lui-même qui en fit apposer des neuves sur la base des documents en sa possession. Et la traverse supportant les sièges avant ayant été changée, le numéro de série gravé à cet endroit avait donc disparu. Difficile alors de confirmer l'authenticité de l'auto par ce biais... Le numéro de série figurant sur les documents fournis par le précédent propriétaire est le 680086, numéro qui est gravé sur la paroi du compartiment moteur de l'auto. Celui-ci indique donc une auto faisant partie, en théorie, des 90 exemplaires de 15-Six (G), exclusivement des Berlines, construits en 1938, le modèle Familiale n'étant officiellement apparu qu'en février 1939. Comment est-il possible alors qu'une Familiale puisse porter le numéro de série d'une auto construite en 1938 ? Compte tenu des important travaux opérés sur le châssis par le précédent propriétaire, ne serions-nous pas face à une reconstruction à partir d'éléments provenant de plusieurs autos voire de plusieurs épaves ? Paolo D., qui a également envisagé la chose de son côté, opèra, avant la phase de restauration proprement-dite, un démontage complet et minutieux de sa 15 pour en avoir le coeur net. Après avoir soumis le problème à son carrossier, les deux furent formels : aucune soudure suspecte n'a pu être détectée. Le mystère s'épaissit, d'autant que l'auto semble avoir été immatriculée pour la première fois en France en Août 1939... Avons-nous alors affaire à un exemplaire inconnu de Familiale (un prototype ?) produit en 1938 ou une coque ferrée en 1938 mais assemblée seulement en 1939 au moment du lancement de la Familiale ? Aucune information à ce jour ne nous permet de corroborer une telle théorie, mais devant le mystère de cette familiale, on ne peut pas non plus exclure totalement cette hypothèse. Malgré les efforts de Paolo D. pour essayer de comprendre, le mystère reste entier, pour l'instant en tout cas. J'ai donc décidé, en attendant d'en savoir plus, et en prenant en compte l'enquête minutieuse menée par son propriétaire et l'honneteté intellectuelle de sa démarche, de recenser cette auto sous le numéro de série supposé, soit : 680086. Mais il reste impossible à ce jour de dire si cette 15 est de 1938 ou de 1939. L'enquête continue et l'avenir nous apportera peut-être d'autres informations. A suivre, donc...

Les travaux de restauration commencèrent fin 2022 pour s'achever 18 mois plus tard. Paolo D. a pris quelques libertés avec l'origine en ce qui concerne le choix des teintes pour la carrosserie, le tableau de bord ainsi que pour la sellerie, l'objectif étant pour lui de donner un même "air de famille" à sa 15 G et à son autre Citroên précédemment restaurée, une Rosalie 10 CV de 1934 peinte dans les mêmes coloris. Mais une chose est sûre, notre "citroënniste italien" a le goût du travail bien fait, car la qualité du travail accompli sur sa 15 semble irréprochable. Un grand bravo donc à Paolo D. pour avoir sauvé cette 15 G Familiale, et un grand merci à lui pour les informations qu'il a eu la gentillesse de partager avec moi.

Rapatriement et premières photos

Travaux de carrosserie

Moteur

Travaux de peinture

Une touche de blanc pour terminer...

Direction l'atelier de sellerie !

Fin des travaux

Sa consoeur et ainée, une Rosalie 10 CV de 1934...

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